Os grandes cidades do mundo (Londres, Paris, Berlim, Milão, Zurique) convivem com o desenvolvimento da malha ferroviária, adequando-a às suas necessidades. São Paulo, Rio de Janeiro e outras no Brasil também convivem com suas presenças. Se, desde o primeiro momento, as autoridades competentes tivessem tomado o cuidado de não deixar construir o que quer que fosse em pontos tão próximos dos trilhos, a ferrovia não estaria causando nenhum transtorno. Os governantes de cidades como Jaraguá do Sul e Joinville encontraram só uma solução para o problema: deslocar o traçado da ferrovia para outro ponto. Certamente, estão conscientes do vultoso custo e sabem que, num País como o nosso, pouco dinheiro haveria para atender a esses projetos em curto prazo. Além do grande impacto ambiental que tanto se propaga e nada se evita. Onde estão os ambientalistas? Por que não pensar em outras opções? Fazer um projeto cuidadoso em que os trilhos estejam canalizados e protegidos com alambrados nos pontos críticos. Estabelecer sua transposição em pontos estratégicos e, nos casos em que o movimento rodoviário seja intenso, fazê-la por elevados (dois ou três viadutos nos pontos estratégicos – assim como as pontes – sanariam em grande parte o problema). Portanto, temos soluções práticas e viáveis para sanar o problema do trem no centro de Jaraguá e Joinville e assim esse dinheiro todo da mudança de trilhos poderia ser empregado em outras obras prioritárias, ressaltando que não é só o trem que causa transtornos para a população, bem como trata-se de um projeto que levará de 20 a 30 anos ou mais para ser concretizado, ou seja, para as próximas gerações. Assim sendo, no lugar de pensar em mudança de trilhos, resolveria, de imediato, para o sistema viário central, a construção de viadutos sobre os trilhos, com custo bem inferior do projeto ambicioso que se concretizará em longo prazo. Além do mais, o trem faz parte da paisagem da nossa cidade.
*Professor
Fonte:Jornal A Notícia(29/07/2010)*AN Jaraguá*
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